2010年開始，新一代ALSTOM機(jī)械過速保護(hù)裝置全面升級(jí)，取代原有老型號(hào)產(chǎn)品，在包括三峽地下電站、葛洲壩電站等數(shù)百臺(tái)機(jī)組上得到廣泛應(yīng)用。
經(jīng)過近3年的實(shí)踐證明，新一代ALSTOM機(jī)械過速保護(hù)裝置品質(zhì)和使用效果，均比上一代產(chǎn)品有了巨大的提高：動(dòng)作精度由過去的滿足國(guó)標(biāo)的±3%，提高到了1%，可靠性也得到了進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)了首次現(xiàn)場(chǎng)投運(yùn)成功率100%的目標(biāo)。
從技術(shù)角度上來概括，新一代產(chǎn)品有哪些提升呢？
1、過去，ALSTOM機(jī)械過速保護(hù)裝置的整定方式采用的是理論計(jì)算的方式，即通過精確計(jì)算動(dòng)作點(diǎn)的離心力數(shù)據(jù)，通過砝碼掛重或彈簧測(cè)力計(jì)的方式來調(diào)整彈簧預(yù)緊力。新一代ALSTOM機(jī)械過速保護(hù)裝置在此基礎(chǔ)上增加了1:1仿真動(dòng)作試驗(yàn)，即完全模擬現(xiàn)場(chǎng)安裝的機(jī)組大軸尺寸、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速上升率、安裝間隙、安裝方式進(jìn)行1:1的仿真試驗(yàn)，進(jìn)行二次校準(zhǔn)，經(jīng)過二次校準(zhǔn)，可以消除摩擦力、死區(qū)等個(gè)體差異帶來的誤差。
2、對(duì)脫扣器機(jī)構(gòu)的擺輪線形經(jīng)過了數(shù)字化優(yōu)化，在保證可靠性前提下，使得脫扣器擊發(fā)死區(qū)減小并可調(diào)，減小動(dòng)作誤差。
3、針對(duì)一些超低轉(zhuǎn)速、特小軸徑和軸嚴(yán)重?cái)[動(dòng)（軸擺動(dòng)超過1mm）的情況，對(duì)飛擺結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，確保軸的大幅度擺動(dòng)不會(huì)對(duì)動(dòng)作值造成影響。
實(shí)踐證明，新一代ALSTOM過速保護(hù)裝置三年來，數(shù)百臺(tái)機(jī)組的成功運(yùn)行，已成為目前國(guó)內(nèi)外品質(zhì)最高的過速保護(hù)產(chǎn)品。
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